电瓶治安--

电动-后桥异响哪些原因？　　电动-后桥异响的原因：

　　1、半轴轴承损坏，更换轴承。

　　2、齿轮油油量不够或齿轮油使用时间长，油质变化，加齿轮油或者放调原来的齿轮油，注进说明书规定的新齿轮油和油量。

　　3、后减器损坏、电动-漏油，我们要及时换后减震器。-hei; ? 1 . x l ??a >;　　从转向柱托架上，拆下启动开关盒、卡带和电线束连接器。

　　在叉件和蜗杆上作上安装记号，以便装配时，能正确的装到原位。然后拆下螺栓。装配转向盘和轴的顺序和拆卸分解顺序相反。要-花键轴上的记号和转向轴上的记号对正。并注意往转向轴上加注润滑脂。

先说钴酸锂：循环性能太差，且大量使用了极其稀有的金属钴，缺点太过明显，其宿命-淘汰。

再说钛酸锂：高充电倍率，-；但也有一个鲜明的缺点——能量密度太低，导致成本过高。

其特性类似于-电容，这个致命缺点也阻碍其成为动力电池主流路线，故而也无法在初选中-。

第三说下锰酸锂：成本低，充电倍率高；但是高温性能差、循环性不佳。

储能应用情境

这还用说吗！这个应用情景磷酸铁锂获得压倒性的胜利。

储能电站-上数千千瓦甚至数万千瓦的电池堆放在一块，如果使用三元电池，等同于把成吨的堆放在一起。

磷酸铁锂的长寿命也符合储能的应用需求，储能电站往往会在偏郊建设，土地以及空间不成问题，遮蔽了磷酸铁锂能量密度低的劣势。

尤其作为电网调频的储能电站，经常需要大倍率的充放，铁锂的充电倍率也满足这一需求。在储能应用的场景下，磷酸铁锂的劣势不再是劣势，优势却又十分-。

电动大巴以及电动商用车

这些车自重大、空间大，对重量敏感度低，公交车、大巴车由于乘客众多，对安全性要求高；

这些车运营时间长，对电池寿命要求高，这些特点都恰好发挥了磷酸铁锂的优势，遮蔽了磷酸铁锂的劣势；

所以磷酸铁锂技术的比亚迪敢把纯电动车应用于公交车以及电动叉车、电动卡车等。就是凭着对铁锂电池安全、高充放倍率、长寿命的自信。

4、插电式混合动力车

这个领域的争议其实也很小，虽然现在的插电车都以磷酸铁锂为主，但比亚迪自己却准备开始抛弃这一技术路线了。

从秦唐100开始，比亚迪的插电式混合动力车将转向镍钴锰三元电池，我认为这种转变背后-的原因就在于磷酸铁锂小单体电池一致性问题。

这个领域，三元胜。